2018年，美国达美航空的一架客机，起飞时才发现跑道闯进了一架日航客机，飞机被迫紧急中断起飞。如果将跑道修成圆形，用“环形跑道”起降，是否可以避免类似意外呢？

先来看看这个意外有多危险，当时达美客机的起飞时速已经达到100节，这个“节”是航空飞行中的专用词，100节就相当于每小时185公里的速度。

如果飞行速度超过了100节，这时执行中断飞行的操作，后果就不可控制了，这种情况下的强制中断叫做“高速中断起飞”。

事发地在中国上海的浦东机场，当时的浦东机场有左右两侧共计4条相互平行的跑道，出事的二号跑道靠近内侧。

闯入的这架日本飞机原本是在四号跑道着陆，四号跑道在东侧靠外的一边，但客机在滑行减速时不知怎么的，就滑进了二号跑道。

二号跑道正是达美准备起飞的跑道，这种情况被航空公司称为“跑道侵入”。

我们可以思考一下，如果将这种平行的跑道，改造成前后相接的环形跑道，这样跑道的长度无限循环，而且可以调整飞行方向，是不是就能避免飞机跑道冲突的情况呢？

从理论上说，飞机跑道建成圆形，不仅可以节省很多面积，还提高了飞机的起降效率，因为不用再花时间排队等待了。

根据目前的情况，我国民航规定的跑道长度一般在800到3000米之间，NG体育每条跑道都有自己的编号和名字。

修建一条跑道需要考虑的因素非常多，因为飞机是参照鸟类的飞行原理设计，鸟类起飞就要考虑风向，飞机的跑道也一样。

所以跑道的方向和位置的选择不是随机的，工程师会首先搜集气象局对这个地区的近几年风向和风速的数据，判断适不适合飞机起飞。

然后找到跑道磁北极的方向，这个“磁北”就是指南针上的北方，从这个方向顺时针计算，和跑道的夹角就叫做这条跑道的“磁方位角”。

这个夹角的度数经过一个公式，计算出来的数据就是跑道的编号，所以跑道的编号里面大有学问，你可以直接通过它来判断方向。

比如浦东机场的35L，17R，前面的数字就是根据这条跑道的磁方位角计算出来的，后面的字母更简单，就是英文“左（Left）”和“右（right）”的首字母。

看到这里你应该明白，因为一个地方的风向基本是固定的，直线跑道的方向就是最适合飞机起飞的风向，而环形跑道的方向随着行驶不断变化，怎么能让飞机安全起飞呢？

不过也有人提出，直线跑道有一个最大的问题，无法客服临时吹起的“横风”。

这个“横风”是不按常理出牌，和飞机行驶方向基本垂直的风，非常容易导致飞机飞行不稳，甚至冲出自己的跑道。

不过综合考虑环形跑道和直线跑道的优劣NG体育官方网站，ng体育APP网站，ng体育官方网址，工程师还是选择直线跑道，可见直线跑道才是最适合起飞的设计。